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北京最严外地车限行政策落地 二手车市场豪车扎堆处理!
【品论汽车网】 时间:2019-11-15 来源:腾讯新闻 【收藏本页
进京证办理次数受限的新政实施半个月以来,产生的蝴蝶效应影响到了北京二手车市,记者走访丰台花乡、北辰亚运村等多家车市发现,早在半年半,摘掉了外地车牌子的“准新车”扎堆处理,虽然与去年相比,已跌到半价了,但仍然少有买主问津……

难道二手车市的冬天也来了?

对此,车商们表示:只要有货源就不怕没买家。

而专家认为,长远看二手车市场,新政带来的是利大于弊,充足的车源给北京市民选择二手车提供更宽松的价格环境,还会进一步规范市场,促进服务质量的提高。

蝴蝶效应——

市场冷清来的多是“游客”

“来买二手车吗,要奥迪,还是宝马?现在买最划算了,四年的准新车,才十来万……”昨天上午,刚走进丰台花乡二手车市场,就有中介人员围了上来。

记者看到偌大的市场里,虽然有几十名人,但大多是来看热闹的“游客”,真打算买车问价的不过寥寥数人。

走过一间一间的二手车店,没有生意的车商们三三两两地在扯闲篇儿。

市场一角的停车场上,上百辆二手车挤在一起。从奔驰、奥迪A6、路虎揽胜,到宝马、帕萨特……每一辆车车窗内的小纸牌上,都标着车况信息和价格,从十几万到几十万不等。

“都是2015年的‘准新车’,这半个多月就没做成一两单,所以堆得有点多……”一位中介服务人员介绍。

记者看到,为了促销,车商们还打出了“准新车”的广告,价格更是比新车低了一半以上。

“去年这个时候,来一辆车在我这最多待一周就会卖掉,可今年,价格都这么低了,还是没人买,连问价的人都不多。”虽然车没卖出去,老郑还是把车擦得干干净净。

相对于城市花乡市场而言,城北的北辰亚运村二手车市场人就更少了,几乎连“游客”都没有几个,车商们干脆闷在店里守株待兔。

非常热销的限量版高档车区域也出现的积压。

“原来,这种特型车往往还没到,就被预订了,可现如今,三辆车已放了快一周了。”车商说。

一位店主说,限制进京证办证次数的新政策,就像刮过一阵强风,刮得市场成了重感冒,买二手车最多的新司机,还有办理外地牌照等待摇号过渡的老车主都收手了。

“我来看二手车,是因为从朋友那‘借’了个京牌用一段时间,等我摇来了号,再把这车卖了。”一位正在看车的顾主说,现在买二手车,挑选的余地大,而且价格也很低,花个十几万就能买了挺新的奥迪,开上两三年就值了。

“甩了外地牌卖车的高峰,半年前就开始了。”在走访丰台花乡二手车市场时,一位车商透露,今年5月就有挂外埠牌照车主来咨询卖车事宜。来自河北、内蒙、山东的牌照最多,也有南方的牌照。有的车主听到限行新政将实施的消息之后,于去年年底就将车卖掉了。所以,半年来市场上积压了大批存货,这种情况在北京各大二手车市相差不多。

车商老郑告诉记者,这半年来,卖车的车主明显多于买主。因为相对于一年,只有80多天的使用期的外地车牌来说,花上10几万买车,加上保养、加油和数量不等的维修费,实在不太值,车主们宁可拼车,甚至挤公交出行。

在二手车市场,有个比较特殊的销售区——高档改装车区域,这是专门针对玩车的发烧友的。在以往,不管市场如何变动,有着固定消费圈子的二手的高档改装车区就像个闭环一样,从买卖,到价格都没有太大的变化。

但这次却不同了,新政产生的效应也振动着这个市场。没有了牌照支撑的车,不论高低贵贱都无法驶出车库。

记者走访中发现,北辰二手车市场专营赛道车和进口车区,一台全国限量版的福特赛道车已经停放了近一个月没有买主问价了,而它的价格也降到了原来的一半。另外一辆2015年的捷豹全进口轿车,价格已从原来的123万降到45万左右。

“原来,我们刚把买进高档车的消息放出去,就会有买主上门来寻价。车到场最多两天,有时当天就会被提走,可现在真是有点不行了。”一位经营者颇为担心地说,看来新政对高档二手车的影响是最大的,没有了牌照,谁会花几十万,甚至上百万买二手车呢。

多米诺牌——

车价杀低利润锐减异地销售

新政的实施,让二手车市场就像一组被推倒的多米诺骨牌——从降价,再到摊簿利润……引起了连锁反映。

“不管什么时候,北京的二手车源是充足的,买主也时足够的。但是现在购买二手车的人明显减少了,价格势必就会降低。”在丰台花乡二手车市场一家车行内,这位二手车商举了个例子,一年前,他卖一辆卡罗拉轿车,能有5000元的利润,但是现在只有3000元利润。

为了尽量多赚一点钱,车商们也是想尽办法。


老郑介绍,“我们接单后,要根据牌照所在地进行分类,并联系当地的同行。像北京周边的几个省,我们会将车送回当地销售,这样会多挣几百到上千元。这两天也有挂着四川、湖南牌照的车辆来卖,因为跟北京太远了,两地的差价还不足路费呢,没有足够的利润也就在这儿便宜卖了。”

新政实施前也刺激了二手车市场,供应量逐步上升,势必将造成价格下滑,但最终将定一辆二手车价格的因素还是车况。

在走访中,众多的二手车商预测,度过了今年最后两个月的缓冲期,明年将有更多的外埠号牌二手车流入市场,届时收车的价格只会比今年更低,品牌的好车也会越来越多。而且,为了保证利润,车辆登记地的同行也会调整价格,与北京同步下调车价,甚至为了拼销量,价格会压得更低。

由此,新政这个推手下的骨牌,在转了一圈儿后,又会回到市场的起点。届时,北京二手车市场就会迎回春天一般的活跃期了。

车主应对——

6口之家全员上阵去摇号

外地牌照不好使了,又离不开代步车辆的车主们如何应对呢?

今年上半年,崔大林就盘算着将自己的外埠号牌换成了京牌。为了实现这一目标,他动员了父母、兄嫂,加上爱人,全家6个人全部加入了摇号大军。崔大林告诉记者,由于家庭成员多,而家中又只有一辆京牌,所以在4年前他购买了一辆轿车并上了外埠牌照。

现在新政实施了,再用外埠牌照已不现实。他就把亲戚家多出的一场牌借来用,但这毕竟不是长远之计。自家有京牌才是会安心,所以全家人都被动员摇号,希望年底前能摇中。

权威观点——

新政带来的除了增量还有增质

根据北京北辰亚运村机动车交易市场最新数据显示,今年前9个月北京市累计成交过户二手车55.12万辆,同比增长6.08%,二手车超过新车销量15.6%,新旧车交易比例1:1.16。同时,今年前9个月北京二手车外迁率为51.16%。

有数据进一步显示,2019年第三季度北京地区车源流通活跃,占比高达92%的车源销往全国各地。

优信大数据研究院秦刚介绍,二手车销往了全国各地,说明北京经济发达,消费者购买力强,需求旺盛且车源供给极为充足。同时北京车流量密集、购车养车成本也相对较高,与周边地区车市存在价格的差异。这些都为限行新政顺利实施打下了基础。异地销售弥补了利润下滑,并部分消化了新政带来的车辆积压等问题。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为,限行政策实施后,二手车在京津冀等异地的流通销售,让统计数据并没有太大的变化,但从实际而言却大大补充了二手车市场车辆的品种和数量,一方面增加了消费者选择的余地,获得质优价廉的物品;另一方面,供大于求,使买方作为主导有利于二手车市场服务更加规范。
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